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奧迪"爆發"、奔馳領跑 BBA爭奪進入沖刺階段

2019-10-14 10:05 來源:中國經濟網 責任編輯:付琳
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摘要:奧迪e-tron   作為BBA之中在新能源領域的領先者,寶馬新能源車型前9月繼續在華保持高速增長,同比漲幅超過47%。寶馬方面預計,到2021年將向全球客戶累計交付100萬輛新能源汽車,并將陸續推出BMW iX3、BMW i4和BMW iNEXT等新能源車型。

今年的BBA爭奪顯得尤為激烈——前8月,奔馳、寶馬交替領跑,9月,奧迪也趕了上來,過去兩年奧迪在中國市場所特有的“前半程蓄力、后半程爆發”的一幕情景再現。

有產業分析人士認為,當前,BBA各主力車型均處于較好的產品周期,加之三家品牌在產品上的持續發力,對于推動其銷量提升、帶動行業進步都將產生極大推動作用。由此,今年的BBA爭奪最終鹿死誰手也將變得更為撲朔迷離。

2019年,業已過去四分之三,整體車市依然形勢嚴峻。引領高檔車市場的奔馳、寶馬、奧迪則愈戰愈勇,進入全年最后的沖刺階段。相比之下,今年的BBA爭奪顯得尤為激烈——前8月,奔馳、寶馬交替領跑,9月,奧迪也趕了上來,過去兩年奧迪在中國市場所特有的“前半程蓄力、后半程爆發”的一幕情景再現。

9月,BBA三家齊齊交出6萬輛成績單,且相互間的差距微乎其微。其中,奧迪一舉奪魁,斬獲國內高檔車市9月銷冠。從前9月情況來看,奔馳繼續保持領先,并與寶馬攜手突破50萬輛大關,而奧迪的49萬輛距此也只差臨門一腳。BBA三家無疑將在去年基礎上,進一步推高國內高檔車市場整體發展。

奧迪今年的“后半程爆發”,與去年的時間節點保持一致,但相比去年9月的65767輛,在爆發程度上略有不及。

一汽-大眾奧迪方面表示,今年以來對其各方面、尤其是經銷商層面進行了大量調整工作,包括庫存、終端價格管控、銷售管理等,目前各方面均處于較為良好的狀態。這勢必將為奧迪此后持續的“爆發”提供動能。

全新奧迪A6L

從車型來看,全新奧迪A6L、全新奧迪Q5L月銷量已分別穩定在11000輛和13000-14000輛水平,兩款新車型的產能爬坡業已完成。銷量擔當奧迪A4L,前9月累計銷量也已突破12萬輛。在接下來的四季度,奧迪將在產品方面持續發力。

奔馳方面,其C級、E級、S級、GLE SUV等主力車型,在9月均保持兩位數增長;其中,奔馳C級成為旗下最為暢銷車型,前9月累計銷量達到12萬輛。

寶馬今年的產品攻勢最為猛烈,且在大型豪華車、X系列以及M運動車型等三大主題上呈現多點開花的態勢。1-9月,新BMW 5系以超過124700輛成為BMW品牌銷量冠軍;全新BMW X3累計銷售超過88900輛,成為BMW業務增長主要驅動力。此外,BMW大型豪華車家族正逐步釋放增長動能,M品牌繼續實現正向增長。

創新BMW X2

接下來,BBA三家都將繼續推陳出新,包括全新奧迪Q8、奧迪e-tron、全新奧迪A6 allroad;奔馳全新GLS 、全新EQC、全新GLB ;以及創新BMW X2國產車型和全新BMW X6等都將陸續進入中國市場。

有產業分析人士認為,當前,BBA各主力車型均處于較好的產品周期,加之三家品牌在產品上的持續發力,對于推動其銷量提升、帶動行業進步都將產生極大推動作用。由此,今年的BBA爭奪最終鹿死誰手也將變得更為撲朔迷離。

全新EQC

與此同時,奔馳、奧迪都在圍繞各自即將到來的純電動車型展開電動化布局。近日,奔馳就宣布其“奔馳充電星驛站”率先入駐北京大興國際機場,并將在今年底之前,擴展至成都雙流、上海虹橋等國際機場;此外,奔馳中國電池工廠也將于今年年底正式投產……

據悉,奧迪方面正與其德國總部進行研討,將圍繞e-tron形成全新的電動化戰略,并賦予其中國市場專屬的全新命名,形成區別于A、Q、R序列的獨特車系,使其品牌戰略更為清晰,持續吸引新增人群。

奧迪e-tron

作為BBA之中在新能源領域的領先者,寶馬新能源車型前9月繼續在華保持高速增長,同比漲幅超過47%。寶馬方面預計,到2021年將向全球客戶累計交付100萬輛新能源汽車,并將陸續推出BMW iX3、BMW i4和BMW iNEXT等新能源車型。

從全球市場來看,奔馳仍處于絕對的引領地位,同時延續著7月以來的兩位數增長勢頭。在此帶動下,奔馳前9月累計銷量也在逐漸偏向正增長,并已突破170萬輛。寶馬仍位列第二位,今年截至目前已累計銷售1601397輛,與奔馳相差123864輛。(經濟日報-中國經濟網 記者郭濤)

責任編輯:付琳

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